荆楚网（湖北日报）（通讯员 马明亮）10月30日，中国汽车研究发展集团有限公司盐城汽车试验场的车辆测试停止。途虎养车与大陆集团联合推出的首届“轮胎后全球24小时高速耐力挑战赛”已正式结束。在这场被业界称为“轮胎的勒芒大赛”的测试中，搭载该轮胎的车辆在高速区域连续行驶了2407公里，24个螺柱孔均无胎压损失，直观地展现了德国马牌XC7 Pro Max轮胎的超国家性能标准。此次测试进一步展现了大陆集团与途虎对高科技、高品质轮胎的共同追求。 挑战现场：National Heritagetayan 全部 3 季试验已完成，质量数据验证 本次测试挑战重点关注德国大陆XC7 Pro Max胎。产品创新采用自调节粘合剂作为静音棉的应用层，从设计源头保证静音棉在整个生命周期内稳定、不脱落。该技术不仅有效解决了“静音棉易脱落”的行业难题，还通过结构一体化强化了轮胎的整体性能，进一步消除了车主对静音棉耐用性的担忧，持续提供稳定可靠的静音体验。 测试于10月29日开始，测试车辆配备镶钉德国Continental XC7 Pro Max轮胎，在样地高速环路上以平均每小时100公里的速度行驶。这段时间，很多职业车手都像“勒芒赛”一样绕来绕去，模拟“极限长距离场景”。测试的强度超出了汽车的日常场景。测试系统同时进行24小时实时显示轮胎气压、车速数据，并生成多种数据报表。 连续行驶2407公里后，测试车辆永久停在测试场地。参照GB/T 38510-2020标准，轮胎要求打钉后行驶里程为800公里。在本次24小时的挑战中，德国马牌XC7 Pro Max轮胎成功达到了国家标准三倍以上的成绩。 在实际路试挑战结束后，相关技术人员开始对四个轮子进行密封性测试。测试结果显示，24个钉孔均无胎压损失，直观地证实了马牌XC7 Pro Max轮胎所应用的自调节技术具有出色的防漏气能力。 选择最好的：极限测试产品性能以提供质量参考 “从数据来看，轮胎测试的实际表现非常好，也是最值得期待的。”中国汽车工业中心工程师魏洪振在现场表示，途虎汽车与大陆集团的联合测试不仅完成了国标要求的三倍里程，而且全程没有出现任何漏气或结构损坏的情况。这是轮胎轮胎首次在真实高速场景下进行24小时连续测试，模拟了“车辆四个车轮同时受伤”的极端场景，将对轮胎的动平衡和密封层的耐久性提出了更高的要求。 大陆集团相关负责人表示，包括此次测试的XC7 Pro Max轮胎，大陆集团一直提供顶级品质的途虎爱车轮胎，共同服务中国车主。作为第一，它不仅直观地测试产品的性能，还为消费者提供了一个引人入胜的高品质体验。多种产品的参考选择。今年9月，途虎汽车护理与中国汽车研究发展集团公司达成战略合作，在产品测试、新能源相关服务、主机厂合作等方面展开深度合作。